“老司机”要失业?透过新概念车看未来_从概念车看未来发展趋势_宝马_58车

未来汽车什么样儿?这个问题已经被提起N多遍了,它也很难有个明确的答案,也许只有到了“未来”才知道。不过就现阶段来说,各大厂商的概念车就代表了它们对于未来的愿景。在刚刚结束的北美车展以及2017CES大展上,我们见到很多全新概念车以及相关技术,从它们身上我们也许能够看出未来汽车的发展趋势。从这些全新概念车上不难发现“人”的作用在不断弱化,汽车智能自动化成了主角,未来可能再无“老司机”。

一年一度的2017
CES展即将拉开帷幕,作为全世界最大、影响力最为广泛的消费电子产品展,本次CES展会将聚集来自电视、智能家居、汽车、家庭娱乐、电脑和相机、无人机等多个领域的“黑科技”同台比拼。而汽车领域,智能网联依然是展出的焦点。

一年一度的北美CES已成为全球各国企业竞相展示汽车最新科技成果和理念的舞台,2017年也不例外,自动驾驶、人工智能和清洁能源等等汽车“黑科技”在令人目不暇接的同时,也让人感叹技术进步之迅速。

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近年来,人工智能、传感技术和数据分析技术的迅猛发展,促使无人驾驶汽车领域逐渐成为未来汽车行业竞争的主战场,众多企业——从芯片制造商到专业数据公司,从电信企业到移动平台服务商,争相投入到无人驾驶技术和相关产品的研发,并将其带到CES展上。甚至一些主机厂或零部件厂商干脆将这里当成自家新技术的首发平台,如最近备受争议的法拉第未来公司其首款量产SUV车型就将在2017
CES上展出,著名芯片制造商英伟达技术公司也将在CES上展示其自动驾驶汽车及人工智能技术,除此以外,本田、现代、大陆、麦格纳等企业也都将在2017CES展上展出其最新研发成果。

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整车厂

整车、零配件公司带来最新概念产品

新能源汽车已成为近些年的热门词汇,并且经过不断发展在量产方面也取得了不错的成绩,几乎每个大品牌都有多款纯电动、混动车型投放市场。而在今年的北美车展以及CES上,又有多款纯电动概念车亮相,纯电动是未来汽车的大趋势几乎没有争议。

本田:将展出搭载“情感引擎”自动驾驶概念车

国际知名汽车零部件企业是CES上展示汽车先进技术的主力军。歌乐在本届CES带来的碰撞系统根据人流实时调节速度。歌乐和日立汽车联合开发了基本的碰撞预警技术,可根据行人的移动实时地快速预判,计算优化速度模式,从而保证安全。该技术的可行性已经被试验证实,可在实际行驶速度下保证安全。

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IAV则将windows系统移植到车里。IAV此次与微软公司合作将微软Windows系统整合到车载系统之中,驾驶者可通过移动设备查看电池电量和推荐路线,将导航信息传送到车辆上,最终在中控屏幕上显示。

今年的大展已经从“没有纯电动都不好意思来”变成了“不能自动驾驶就别上展台”,其中最引人注目的无疑就是法拉第(Faraday
Future)的首款量产电动车——FF91。根据官方的介绍,FF91是世界上百公里加速最快的量产电动车,0-60英里只需要2.36秒;同时,它还是世界上续航最远的量产电动车,一次充电的续驶里程超过700公里。

12月初,本田汽车公司对外公布了其能自动驾驶的电动通勤车NeuV的概念图。据了解,该车配备了一台叫做“情感引擎”的人工智能引擎,能够和驾驶者进行情感沟通,具体概念车型将在2017
CES展会上亮相。

德尔福此次牵手了此前和特斯拉分手的以色列知名公司的Mobileye,带来了新开发的CSLP自动驾驶平台,该平台可灵活、快速地将系统整合到不同品牌汽车之中,使这些汽车成为与现在道路上车辆外观看起来没有差别的无人驾驶汽车。

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这款概念车由本田与软银旗下专门开发 AI 人工智能软件的 Cocoro SB
公司合作开发,可利用传感器掌握司机的驾驶习惯和身体状况,车内多种感应器与摄影机判断驾驶的情绪,并借助智能操作系统与驾驶者进行情感交流。比如当你遇到上下班高峰期的堵车,电动车会缓解司机的焦躁情绪,使你平静下来。不仅如此,AI系统还能将自己的判断分享给其他的车辆,以减少车与车之间的交流障碍。

以显卡闻名的英伟达在本届CES展示了其新研发的车载超级计算机,结合车载传感器,只有一个饭盒大的车载计算机Nvidia
Drive PX 2在感知交通情况的细微程度上已经超过了人类驾驶员。

支撑它能够创造这些傲人数据的就是电池,这也是电动车最核心的部件,它的性能很大程度上决定了电动车性能的高低。从官方资料来看,FF91内置迄今为止世界最大单体电芯能量+最高电池包电芯密度,电池包总容量超过130kWh。虽然目前没有FF91所使用电池的详细技术参数,但从FF91呈现出的动力参数来看,已经超越了现款特斯拉P100D,不失为电池性能方面的一种突破。

除了纯电动智能概念车NeuV,本次CES展上,本田还将首次展示运用了机器人技术的两轮概念车模型。

除了零部件企业,国际主流整车企业也带来了各自新研发的概念产品。在人工智能技术起步较早的本田推出了能产生“情绪”的概念通勤车,在本届CES上本田推出的这款NeuV概念电动通勤车配备了“情感引擎”,由Cocoro开发的AI技术,让“情感引擎”可产生自己的“情绪”并与驾驶员互动。

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现代:2017 CES上发布自动驾驶款Ioniq

宝马则带来了手势识别“升级”版。在宝马新一代7系上宝马首次采用了手势控制技术,在本届CES,宝马带来的HoloActive
Touch更是汇集了手势控制、抬头显示和触摸屏技术,可在没有与材料的任何物理接触的情况下控制车辆。

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奔驰此番展示的Generation EQ和Vision
Van两款概念车预示了奔驰未来在乘用车和商用车的设计方向,两款车都是用电力驱动。福特与密歇根大学合作开发自动驾驶(Autopilot)车辆,原型车辆为福特Fusion,系统成熟后将会搭载在福特新车型上。

相比于电池技术的发展,各大车企对于“自动驾驶”技术的研究似乎热情更高,包括宝马、福特、本田、法拉第、长安等等品牌都展示了自己最新的自动驾驶技术。传感器与处理芯片是自动驾驶最重要的部件,技术突破也主要是围绕这两点,这也促成了主机厂与科技公司联盟,例如谷歌自动驾驶部门拆分成Waymo宣布独立运营、宝马携手英特尔与Mobileye组成自动驾驶“三巨头”。

在2016年洛杉矶车展的AutoMobility上,现代向人们展示了其最新的自动驾驶款Ioniq。据了解,Ioniq自动驾驶汽车通过雷达传感器和智能巡航控制传感器掌握周边的环境,并利用车顶上挂着的卫星定位系统信号接收器接收位置信息,感知道路的倾斜和曲率信息、道路宽度和方向等。

大众带来的是出自全新电动平台的I.D纯电动概念车。大众为未来纯电动车开发了MEB平台是专门用于开发纯电动车的技术平台,该平台与大众MQB平台关系紧密,这款名为ID的概念车可以看做电动版的大众高尔夫。

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这款具备自动驾驶功能的Ioniq,外形看起来跟电动版Ioniq没多大区别,不过不同于主流自动驾驶技术的是,现代并没有把LiDAR系统安置在车顶——因为这会让人觉得像是在看一个高中科学项目,而是把LiDAR系统塞进了保险杠里。

中国企业的表现在本次北美CES也引人关注。乐视带来了Faraday
Future纯电动汽车项目的新车FF91,百度则与北汽宣布合作开发智能汽车,发布RoadHackers平台。

要想实现自动驾驶功能,激光雷达是非常重要的部件,但传统的激光雷达设备造价昂贵且体积较大,因此一些企业开始挑战体积更小、成本更低的技术,如固态激光雷达,来替代传统的激光雷达技术,目前来看进展良好。

除了LiDAR系统之外,自动驾驶版Ioniq还用到了盲点传感器、自适应巡航控制雷达、摄像头阵列、GPS天线。现代希望通过这样研发的自动驾驶技术能减少对计算能力的依赖,进而让该类型汽车的成本得到降低,使更多的消费者能够买得起。

从概念到现实,约在2020年

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特别值得一提的是,12月份现代汽车用Ioniq纯电动版和Ioniq混合动力版自动驾驶汽车成功在美国拉斯维加斯市中心进行了完全自动行驶示范。当天Ioniq两款车型在拉斯维加斯会展中心周边道路4公里区间进行了自动行驶,没有司机操纵。在交叉路、地下通道、人行道、车道合流区间等各种交通环境中完成了行驶,没有出交通事故。

“整个CES展的技术提升还是集中在传感器及算法领域的提升上,如摄像头算法的提升拓展、以及摄像头和毫米波雷达、激光雷达的传感器融合技术。”东北证券汽车电子行业分析师赖彦杰对第一财经记者说。

在本届CES上,TriLumina公司就展示一款新的256像素3D激光雷达解决方案,该固态激光雷达解决方案由TriLumina照明模块驱动,具有分辨率高、感应距离远、体积小、结实耐用等优点,可为新一代高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车提供支持。

现代汽车表示,此次试驾是为2017
CES做准备,届时现代将展示2款不同的自动驾驶Ioniq概念车。

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法拉第未来:首款量产SUV车型将在2017 CES上展出

赖彦杰表示,现在市场普遍认为在今年年底到明年年初,智能驾驶有一些零部件会初步成熟,比如摄像头方面环视技术可能今年会放量,毫米波雷达的国产替代化会初步出现。就具体技术,赖彦杰表示,英伟达的车载计算机非常值得关注,但是具体细节还需要跟踪。从感性角度出发,赖彦杰认为宝马的手势识别技术堪称“黑科技”,虽然现在抬头显示市场预期还不是很强,但是如果技术成熟之后还是会很有意思。

芯片及处理方案方面,德尔福带来了“中央传感定位与规划系统”,该系统采用了英特尔的最新超级计算机微处理器芯片,以及以色列Mobileye的全新传感器融合处理器和三焦摄像头硬件系统。除了德尔福公司赋予这个系统的强大微处理能力之外,最为独特的地方是由Mobileye开发的新型“道路体验管理系统(RoadExperienceManagement,REM)”。REM系统可利用收集到的信息为车辆提供一幅超高精度的实时地图。

尽管乐视资金链风波还未尘埃落定,尽管“法拉第未来停工”传闻迷雾重重,从最近法拉第未来和贾跃亭的表现来看,其参加2017
CES 已成定局。

在时间上,赖彦杰分析指出,从目前科技研发的节奏看,那些令人目眩的技术消费者们可能不用等待很久,本次CES展示的多项汽车领域新技术落地的时间点预计在2020年左右。

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日前,法拉第未来和贾跃亭双双发布了一段长达 17
秒的视频,展现新车挑战法拉利 488GTB 、宾利添越以及特斯拉 Model
X起步瞬间的性能。其中法拉第未来量产车与特斯拉Model S
P100D进行加速比赛的画面,测试的是两款车型达到0-60英里(约合96.56公里)/小时速度的时间,最终法拉第未来电动车成绩为2.5秒,比Model
S快了0.3秒。

而对乐视发布的FF91,赖彦杰则表示,乐视方面还是想打响自己的第一枪,电动汽车品牌如果想要打出品牌主要还是要出一款能受市场大幅关注的高端车型,FF91的定位也是如此,对标的可能是TESLA最高配的P100D,“包括电机功率、电池度数都是花大价钱的感觉。”

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但是,赖彦杰指出,FF91的智能驾驶用了30个摄像头传感器和3D激光雷达,成本方面令人担忧,光是激光雷达现在Velodyne的64线激光雷达就7万多美金,32线的也要4万美金,赖彦杰认为,要达到业界预测的15万到20万美金的售价很难,特别是仅仅“量产”300辆。“我觉得乐视之后还是存在跳票的可能性,毕竟从技术难度和成本上要实现很高的目标没那么快。”赖彦杰说。

关于自动驾驶,本田给出了不一样的方案,本田电动概念车NeuV“情感引擎”。NeuV是本田与软银旗下的Cocoro
SB公司联合开发的电动通勤车,它的设计初衷是造一款通过与车主进行情感交流并作出自主判断的智能电动车。本质还是利用各种传感器以收集大量数据、解读驾驶员的驾驶习惯,在此基础上根据预判驾驶者的情绪来规划合理的交通方案。早前的人形机器人Pepper正是基于AI云计算技术搭建的“情感引擎”,能够实现感知人类情绪和外在环境的功能,让冰冷的机器更具人情味儿。

贾跃亭称这款车为“全球百公里加速新王者”,并透露拥有“更强扭矩”,是个全新的物种。

接着,法拉第未来又公布了最新电动 SUV 的预告图,展示了车头样式。FF
甚至还在官网上推出了一个互动预告图的活动,并用粒子图像展示,体现该公司未来使用的自动驾驶激光雷达系统。

法拉第未来前高管透露,该车型定位为大型豪华旗舰轿车,售价15万-20万美元不等(约合人民币104万-138万),甚至高于特斯拉售价最高的车型,现已接受预定。

鉴于视频和预告图都未完全展示量产车,其真实面目还得等到CES展上才能看到。

丰田:2017CES上首发一款新型谜之概念车

继去年丰田基于雷克萨斯GS改造的自动驾驶汽车在不需人工干预的情况下可以驶入高速公路以及自动变道后,丰田在自动驾驶领域的研发步伐明显加快。据最近消息,丰田将在2017CES展示其最新的汽车互联科技,主要集中于人工智能方面。

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同时,丰田还将在展会上介绍他们设想的车联网技术和远程信息交互系统的新框架,让人们感受他们对于未来人车关系的新定义。

不过目前丰田对概念车一切细节都还守口如瓶,甚至连新车的一张图都没有发布!据外媒猜测,这款全新概念车的设计理念可能会是在巴黎车展上大受好评的雷克萨斯UX概念车的延伸。至于这个猜测是对是错,可能要等到CES展开幕之后才能得到验证了。

日产:老大带头参展 公布多项技术进展与合作项目

近日,日产汽车宣布将参加于美国拉斯维加斯举行的2017年国际消费类电子产品展览会,其总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩也将亲临现场,并在开幕式上做主题为“日产智能出行”的演讲。据悉,这是日产首次参与CES,届时除“老大”演讲,他们还将公布多项益于消费者的技术进展与合作项目。

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这两年日产汽车一直致力于通过汽车电动化和智能化来实现其“零排放、零伤亡”的企业愿景,为实现这一目标,日产汽车推出了“日产智能出行”概念,包括“智能驾驶”、“智能动力”、“智能集成”三大核心创新领域,希望以创新技术提升车辆的安全性、操控性和舒适性,令车辆更环保、更高效,并实现汽车与外界的轻松互联。

2016年,日产汽车在汽车电动化、智能化以及人车数字化互联技术上进行了一系列突破性的创新推进。在日产聆风成为全球市场最畅销的纯电动车型后,日产又在燃料电池方面发布多项成果。与此同时,首次搭载日产汽车ProPILOT自动驾驶技术的量产车型已于今年8月在日本上市。今年5月,有消息称,日产汽车将投入更多资金,用于电动汽车和人工智能方面的研发工作。

日产汽车坚信,电动汽车和自动驾驶技术是实现智能出行的关键。这种坚信推动着技术创新成果在全球的快速实践,以及“零排放、零伤亡”企业愿景的实现。

卡洛斯·戈恩表示:“汽车行业目前正面临着巨大的变革和机遇,我很荣幸日产汽车能在此时参展CES。一直以来,日产汽车都致力于推动技术创新,并且已经改变了汽车驱动、驾驶以及与社会的融合方式。我们期待能够早日实现我们的愿景,利用现今的先进技术构建出一个零排放、零伤亡的未来汽车交通环境。”

大众:在CES上发布对未来交通工具的展望

2016年12月14日德国大众宣布,将在2017年1月于美国拉斯维加斯举办的展会“2017
InternationalCES”(2017年1月5~8日)上,发表对未来交通工具的展望——以人、汽车与周边环境实现联网为焦点,提出智能互联方案,力争实现可持续发展的汽车社会。

同时,大众还将展示其开发的新一代显示器和操控概念。虽然大众并没有透露详细信息,但是大众在2015发布的高尔夫R
Touch曾搭载过一套全触控系统,可实现“隔空”操作及控制,即将发布的操控理念很有可能在此基础上进行改进完善,能够更加准确高效的判断驾驶者的意图。