节能轮胎可节油1%~10% 为降耗做出贡献

在影响汽车整车燃料消耗量的因素中,除了动力传动系统和汽车重量、汽车外形等方面外,轮胎通常也起到了较为重要的作用。从多家轮胎公司发布的节能型乘用车轮胎产品来看,通过合理的胎料配方和花纹设计,单靠轮胎就能节油1%~10%是可以实现的。如果某一车型单从轮胎一项上就能节油达5%左右,则对其汽车整体达标会有较大的帮助作用。

在影响汽车整车燃料消耗量的因素中,除了动力传动系统和汽车重量、汽车外形等方面外,轮胎通常也起到了较为重要的作用。从多家轮胎公司发布的节能型乘用车轮胎产品来看,通过合理的胎料配方和花纹设计,单靠轮胎就能节油1%~10%是可以实现的。如果某一车型单从轮胎一项上就能节油达5%左右,则对其汽车整体达标会有较大的帮助作用。

在影响汽车整车燃料消耗量的因素中,除了动力传动系统和汽车重量、汽车外形等方面外,轮胎通常也起到了较为重要的作用。从多家轮胎公司发布的节能型乘用车轮胎产品来看,通过合理的胎料配方和花纹设计,单靠轮胎就能节油1%~10%是可以实现的。如果某一车型单从轮胎一项上就能节油达5%左右,则对其汽车整体达标会有较大的帮助作用。

日前,在工信部推出的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》意见征集稿中,明确了汽车企业乘用车油耗核算将采用企业平均燃料消耗量(即“CAFE法”——Corporate
Average Fuel
Economy),企业按年度限值标准考核,如果能超额达标则有相应的额度奖励并可结转到下一年度。核算办法所依据的乘用车燃料消耗量指标,即所谓的第三阶段乘用车燃料消耗量标准,大致相当于在第二阶段的基础上再下降20%左右。

日前,在工信部推出的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》意见征集稿中,明确了汽车企业乘用车油耗核算将采用企业平均燃料消耗量(即“CAFE法”Corporate
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日前,在工信部推出的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》意见征集稿中,明确了汽车企业乘用车油耗核算将采用企业平均燃料消耗量(即“CAFE法”——Corporate
Average Fuel
Economy),企业按年度限值标准考核,如果能超额达标则有相应的额度奖励并可结转到下一年度。核算办法所依据的乘用车燃料消耗量指标,即所谓的第三阶段乘用车燃料消耗量标准,大致相当于在第二阶段的基础上再下降20%左右。

记者从米其林公司的资料中看到,米其林ENERGYXM1+节油型轿车轮胎与其上一代产品相比,可增加至少25%的行驶里程,与米其林全碳黑配方产品相比,节油至少达5%。由于在胎面橡胶配方内加入一定比例的硅材料,米其林ENERGYXM1+能有效降低滚动阻力,从而节省燃油消耗。同时,优化的轮胎结构设计使轮胎接地面上的应力分布趋于均衡,从而使轮胎胎面磨损趋于均匀,带来更高的行驶里程。

记者从米其林公司的资料中看到,米其林ENERGYXM1+节油型轿车轮胎与其上一代产品相比,可增加至少25%的行驶里程,与米其林全碳黑配方产品相比,节油至少达5%。由于在胎面橡胶配方内加入一定比例的硅材料,米其林ENERGYXM1+能有效降低滚动阻力,从而节省燃油消耗。同时,优化的轮胎结构设计使轮胎接地面上的应力分布趋于均衡,从而使轮胎胎面磨损趋于均匀,带来更高的行驶里程。

记者从米其林公司的资料中看到,米其林ENERGYXM1+节油型轿车轮胎与其上一代产品相比,可增加至少25%的行驶里程,与米其林全碳黑配方产品相比,节油至少达5%。由于在胎面橡胶配方内加入一定比例的硅材料,米其林ENERGYXM1+能有效降低滚动阻力,从而节省燃油消耗。同时,优化的轮胎结构设计使轮胎接地面上的应力分布趋于均衡,从而使轮胎胎面磨损趋于均匀,带来更高的行驶里程。