资讯丨重庆120多家驾校声明:与互联网学车平台无合作关系 为什么抵制?

在3.15之际,重庆120多家驾校共同发声,发出《“3.15”严正声明》,表示与互联网学车平台不存在任何合作关系,并拒绝来自互联网学车平台的学员入学、训练或使用场地。

华龙网6月26日21时45分讯学车场地远、教练难预约态度差……这些学车中可能遭遇的闹心事或将得到改变。26日,重庆主城18家驾校抱团成立驾校集团公司,号称不仅18家驾校的共上百个场地可为学员提供就近练车,还可提供在线预约场地、教练等服务。

去年以来,重庆逐渐涌现出数家互联网学车平台,既有外地大鳄,也有本地土著。而此前的驾校经营模式,被贴上“传统”标签。互联网驾校与传统驾校是合作还是分抢蛋糕?当市场还在观望时,一场驾校风云已悄然上演。

图片 1学员在新渝驾集团的18所驾校报名、培训,其标准统一、学时互认,学员可选择其中任何教练和场地学习。记者
石涛 摄

此次,传统驾校主动出招,是先发制人,还是难以融合?互联网驾校又将如何应对?

现状:驾培市场成红海 服务差乱象多

事发:120多家传统驾校发声明

记者了解到,这家新成立的驾校集团名叫重庆新渝驾汽车驾驶服务有限公司。为什么要抱团发展成立集团?新渝驾集团相关负责人告诉记者,我市驾培市场已经呈现严重供大于求,培训能力严重过剩,加上互联网招生平台等冲击,传统驾校招生越来越难。

近日,在“驾校联盟”“驾培信息及互联网+”等微信群中,重庆启富、赛达、城南等驾校校长,纷纷在群里贴出内容几乎一致的《“3·15”严正声明》,文中表明与目前重庆驾培市场互联网学车平台,如好梦学车、嘿快、小开学车等并非合作关系,呼吁用户不要轻信其虚假宣传,避免影响学车,甚至上当受骗。

根据重庆市运管局公开的数据也显示,2016年,我市有驾校375所,其中主城区共有驾校170所,共有教练车1万多台,教练员近2万人,年培训能力达90多万人。而2014年实际招生数量40.7万人,2015年实际招生数量为39.8万人,2016年招生数量约为41万人。这意味着,主城区驾校过剩培训能力达到50多万人。

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图片 3学员在新渝驾集团的18所驾校报名、培训,其标准统一、学时互认,学员可选择其中任何教练和场地学习。记者
石涛 摄

这些驾校均表示:拒绝在互联网招生平台上报名学车的学员到我校入学和训练,同时拒绝其他培训机构的教练带在互联网招生平台上报名学车的学员到我校训练场地进行练车、训练。

新渝驾集团相关负责人说,学车价格成为这种变化最直观的表现之一。由于驾培市场供大于求,不少驾校开始“杀价”。去年,重庆主城各大驾校手动挡的学车均价还超4000元,到今年这个价格已降到3000元左右。

记者从重庆驾驶服务网了解到,截至目前,已有120家传统驾校发表该声明,在各大网络、线下平台张贴,引发广大市民热议。

表面上看,价格降了,学员能得到实惠。该负责人告诉记者,降价的背后出现了不少“坑”——有驾校声称学车费只要2000多元,但学员入学后,驾校又多出一些收费项目,这样一来,价格甚至可能不降反升。

质疑:传统驾校抛出三个问题

记者走访部分驾校发现,教练的服务态度差等也引发不少学员的吐槽。该负责人也坦言,传统驾校的服务观念改变缓慢,虽然明令禁止,但仍有教练存在“吃拿卡要”等现象。

重庆启富驾校总校校长张先生称,传统驾校并非传统,也在自身主动融合网络,打造自己的线上平台,并有效结合线下的报名门市,运用好互联网这个工具。同时,此次各驾校声明,主要是为了加强自身管理,维护学员权益。

“传统驾校在服务模式、培训模式上都面临升级。”该负责人表示,18家驾校抱团搞集团化运作,目的不仅是为了改变驾校乱收费、教练“吃拿卡要”的现象,也是为不断满足学员们的个性化学车需求,提高服务意识,适应市场竞争。

张先生表示,在3月13日某场驾培座谈会中,众驾校校长纷纷提出,互联网学车平台,出现很多不良现象,扰乱行业。主要体现在以下三方面。

破局:变革尝试打破壁垒 抱团发展整合资源

一、互联网学车平台宣传有合作驾校,场地,教练多,就近学车。

记者了解到,其实在重庆,驾校抱团发展,新渝驾集团并非首个。2015年时,主城就有8家驾校联合成立了合创集团。“抱团发展是传统驾校改革的方向,但如何真正实现资源共享还需探索。”合创集团成员之一的温纳驾校负责人刘先生告诉记者,合创成立之初也本着资源共享,可实际操作中却困难重重。如有的驾校场地好,有的驾校场地一般,到需要场地共享时,大家就不愿拿出来。虽然成立了集团,但实质上并没有实现统一调度,最终导致合作终止。

具体现象:据目前行业统计,驾校最多的有七八个训练场。学车平台把很多驾校训练场挂到自家网站,称有上百块标准训练场地能供学员选择,并与传统驾校是合作训练场,属于典型虚假宣传。

那本次新渝驾集团是否会有突破?新渝驾集团上述负责人表示,之前有驾校集团遇到的资源调配困难,实际上是各驾校间的利益分配问题,对此他并不担心。他给记者打了个比方,如学员在A驾校缴费报名,但在B驾校学车,集团会通过计时收费等方法,将学员在B驾校培训的时间折算成费用,由A、B两个驾校来分配。这样在招生中,既保障了生源,又可充分利用各驾校的资源,实现资源共享。

少部分驾校总校校长表示,网上学车平台是与某些分校私下达成合作,向总校隐瞒了情况,私自带学车平台上的学员进入。这违反了总校与分校签约的合作协议,把训练场地给非本校学员使用。

该负责人告诉记者,新渝驾集团目前由主城18家驾校组成,有达标场地67块、便民场地80块,遍布主城区。其中面积超过17000㎡的训练场地达21块,服务门店418处,教练车1668辆,优秀教练员2000多人,年培训能力10万人。

、互联网招生平台无驾校资质,怎么能招生收费。

该负责人说,学员在新渝驾集团旗下的任一驾校报名后,可到18家驾校中的任一场地就近培训。18家驾校也将实行学时互认。

具体现象:大部分互联网驾校平台都没有从事驾驶培训的行政许可资质,但平台招生后,与学员签订培训协议,收取培训费用,属于欺诈行为。

针对学员担心在不同场地教练教授方法不一,他们也正在制定统一的教学大纲,逐步使驾校的教学标准化、规范化。