九成热销车需预订 部分热销车型预订等车时间表

历年7、8月份是车型改款上市的集中时间段,通过增配将5、6月份放低的价格收回来,但今年厂家采取直接降价的策略,而这在销售主力的A级车上表现最明显。

车市“闹饥荒”到何时?

汽车配件网采编,

近日,一汽丰田全面升级的新COROLLA EX
花冠打出了连环降价优惠牌,售价9.28万至11.48万元,比老款花冠最高优惠1.5万元,加上增加的配置,优惠达到2万元,同时可享受3年或10万公里的新车保修期,7月15日至9月30日,购买包括花冠在内的车型,将有1万人有望赢得价值4999元的日本游大奖。

“我们现在什么车都缺,都需要预订。”3月的车市,经销商集体“闹饥荒”。记者近日走访广汽本田、东风日产、一汽丰田、上海通用、一汽大众、上海大众、长安福特等主流品牌经销商发现,由于车市销售持续回暖而大多数厂商产能不足,车市上的现车供应情况较为紧张,各品牌4S店库存普遍低于10天,近九成热销车型都需要预订,订车周期甚至最长达两个月。

车市乏力产销问题提前暴露

一汽丰田价格一松动,其他车型便坐不住了。长安福特福克斯与长安马自达3两款车型宣布降价上市,长安马自达3自动标准版降价近2万元;福克斯也降低门槛,只需10.48万元,其他型号也有4000~7000元的降幅,而市场终端价在新指导价基础上还有8000元的优惠幅度;北京现代也对悦动打出低至9.68万元的终端售价,自动挡优惠幅度超过1万元;东风悦达起亚福瑞迪最低降至9.28万元;东风标致也将307的市场终端售价拉低至9.88万元。就连价格一直坚挺的蓝瑟翼神如今也有了1万元的现金优惠。

库存普遍低于10天

“4月压库,5月清库”一直是车市不变的规律。2012年2月份开始厂家加大马力生产,商品车源源持续进入经销商的货仓,由于产能处于爬坡阶段,3月份车市向好供需相对平衡,假如二、三月销售表现不理想,4月份经销商就会减少提货量。而2012年中国三四月车市的乏力,让产销问题提前暴露。

除此之外,一些豪华车如沃尔沃XC90降9万元,宝马X3降5万元,新皇冠降4万元,奔驰C降3万元还送购置税。一些B级车如马自达6降价3万元,思铂睿优惠2.5万元,天籁优惠1.8万元,凯美瑞优惠2万元……7月份,价格战爆发在即,许多车型售价现已”触底”。

据中国汽车工业协会最新统计,2009年1-2月,轿车产销78.58万辆和82.63万辆,产量同比下降2.28%,销量增长0.91%;
SUV产销5.87万辆和6.18万辆,产量同比下降4.11%,销量增长5.07%;交叉型乘用车产销24.53万辆和26.33万辆,同比增长33.40%和30.83%。
MPV产销2.64万辆和2.65万辆,同比下降15.91%和18.40%。产销的落差使得终端市场大部分热销车型“需排队等车”。

中国汽车工业协会最新统计数据显示,2012年4月,中国汽车产销量整体表现低迷,环比降幅超过15%,同比年内首次减少,汽车产销量出现自2009年2月以来27个月的首次负增长。其中乘用车销量114.23万辆,同比增长放缓仅为2.79%;商用车销量40.97万辆,同比减少7.84%。

“竞争对手的降价让我们很头疼。”广汽本田某经销商表示,尽管现在库存压力不大,但竞争品牌的大幅降价,让他们很担心,毕竟价格战”牵一发动全身”,很难置身事外的。据记者分析,8月份价格战将全面爆发,并迎来高潮,所以此时是出手的好时机。

据东风日产金冠专营店相关负责人介绍,店内全系车型都需要预订,奇骏、天籁订车时间需两周,而骐达、骊威、颐达都需要一个月左右,个别车型甚至要一个月以上,仅3月份就收到订单100多辆,同比增长50%。目前店内库存不足一个星期,而且主要库存还是以天籁公爵高配、奇骏低配等市场需求不大的车型为主。

不过值得注意的是,乘用车整体市场增长大幅度放缓最主要的原因是交叉型乘用车的大幅度减少,同比减少10.45%,而轿车、MPV、SUV在内的其他乘用车增幅放缓,分别为4.16%、3.88%、18.91%。

日系车华南地位受冲击

而长安福特广物福恒情况也差不多,就连福克斯主销车型三厢自动挡1.8L都非常缺,需要预订半个月。广物福恒副总经理张宏伟告诉记者,1-3月每个月平均销售90多辆,同比增长约30%,尤其3月份,订单就有100多辆,同比增幅50%,而目前库存也仅有30辆。

微型车市场最大的车企上汽通用五菱总经理沈阳接纳采访时也发布承认,车市实际比发布承认的要严峻得多,不少厂家库存颇大,而从经销商的反馈信息来看更是十分不理想。据报道,五菱所在的微车市场一季度减少了5.60%。

广东以其强大的市场购买力和辐射力历来都是兵家争斗的重地,更是日系车的福祉,广州、深圳更是重中之重。广东省上半年以36.5%增长幅度领跑全国增幅,二、三线城市的巨大潜力更为强劲增长提供原动力。

另外,一汽丰田、广汽本田、上海大众、一汽大众等经销商也表示,现在都采用订单销售,新车到店后便能立即售出,存库时间很短,而热销车型如宝来、锋范、朗逸等则需要预订等车,等车时间1个月左右。

专业人士介绍,购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的持续提高、部分城市治堵限购政策的实行的影响、受油耗准入政策的实行影响以及日本地震的影响是引发车市负增长的重点原因。

佛山超东莞稳居第三

4月难现降价潮

2011年4月汽车销量状况

2010年全国1-6月上牌量4303535辆,去年3517454辆,同比增长22.3%;广东省1-6月上牌量367445辆,去年269255辆,同比增长36.5%,增幅高于全国近14.2个百分点。从上半年广东各城市的上牌量排名可以看出,广州以84397辆的上牌量摘得冠军,深圳以低于广州972辆的微弱优势位居第二位,佛山第三。

目前从整个乘用车市场来看,小排量车受购置税影响,销量大幅增长,从2月广州上牌量来看,1.6L及以下排量车型占上牌总量的50.39%,小排量的增长势头应该还会继续保持。

车型 4月份 环比增长同比增长

如果说去年佛山、东莞老三的地位还不是很固定的话,那今年佛山已经稳固其江湖地位,上半年上牌量超过东莞2995辆,佛山强大的市场潜力逐渐被挖掘。而东莞虽然受到金融危机的重创,但复苏迹象明显,而且良好的根基也势必让其与佛山亦步亦趋。

记者从市场上了解到,1.6L排量车型售价年后开始回升,目前仍旧十分“坚挺”,还有进一步走高趋势。如骐达、飞度、乐风等车型优惠幅度一直比较稳定,甚至还有小幅上升,如骐达1月份优惠1.2万元+精品礼包,现在却只有8000元的现金优惠,而飞度也一直保持1万元左右的优惠幅度。拥有如此的销售势头再加上货源紧张,4月份小排量车很难有大幅度的降价。

汽车总销量 155.2 -15.12 -0.25

值得指出的是,尽管今年全国二、三线城市的增幅没有去年那么明显,但广东省的二、三线城市还是表现出强劲的购买实力,中山、惠州、江门、湛江增幅也超全国平均水平。

如果说前3个月小排量车销量表现强劲的话,到4月份中级车将迎来更高幅度的增长。从2月全国单车型销量前十位排名来看,卡罗拉、F3、锋范、悦动、凯越都名列其中。然而随着一些厂家或经销商对1.8L排量车型开展赠送购置税活动,必将进一步拉动销售,再加上厂家对产能的控制,不会出现库存过多的危机,降价潮也较难形成。据广州本田鸿粤田总经理陈南秀称,目前锋范的市场需求非常大,3月份增产6000辆仍然供不应求,相信4月现状依旧。

乘用车 114.23 -15.23 2.79

德系美系抢走日系车市场份额

据广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚称,今年广汽丰田与经销商早有协商,将按照各家店的“年计”进行发货,并在一定程度根据市场反应做出调整,所以不担心库存问题。据记者了解,雅阁、天籁、锐志、迈腾、致胜等主流中高级车目前供需情况都比较稳定,经销商店库存都不大,有些车型还需要预订才能拿到车。车市“闹饥荒”到何时?

轿车 79.14 -13.59 4.16

华南市场一直被视为”日系车的老巢”,日系车先天的垄断地位让许多车企望而却步,还不得不硬着头皮往前冲。不过,随着消费的多元化,尤其是消费观念的成熟,再加上一些品牌新车的不断冲击,2010年的局面正在悄然地发生变化。

付花

MPV 4 -11.15 3.88

从上表可以看出,东风日产、一汽丰田、广汽本田为代表的日系车品牌的市占率都呈现下滑,其中东风日产、广汽本田最为严重,下滑1.9%。上海通用,由于君威、君越、英朗、科鲁兹、赛欧等车型的全新换代,正被华南区广大消费者喜爱,上升幅度最为明显达1.3%,上海通用超过广本跃居第三位。一汽大众、上海大众也都呈现增长,虽然幅度没有上海通用明显,但潜力仍然很大,尤其是当高尔夫、途观产能充沛时。北京现代由于悦动产品的新鲜度降低,也有所下降。

从车市表现来看,各品牌4S店似乎都是供不应求,车型奇缺,但是从各品牌广州2月份上牌量来看,同比1月份都出现大幅下降。东风日产从2389辆下降到1303辆,一汽丰田从1545辆下降到796辆,广汽本田从1187下降到643辆———上牌量排前十名的车型几乎全部下降,总量下降近40%。

SUV 12.41 -11.92 18.91