上半年二手车交易量小幅提升

上周,一辆经典法拉利ENZO跑车在全球著名交易网站EBAY易趣网上,以0.99英镑的价格起拍,在两日之内,价格就飙升到100099英镑。据英国《卫报》报道,这款限量生产的名车于2002年推出,目前的估价在1400万英镑左右。这次拍卖价格可能将在EBAY网站上创下新的历史记录。

佛山的陈小姐最近通过网站,将自己的奥德赛轿车卖出,不但成交价满意,而且整个卖车的过程十分方便快捷,从发布消息到最后将车卖出,才花了一个多星期的时间。记者了解到,网上交易二手车的模式由于具有选择多样、费用经济以及过程直接透明的优点,近年来被越来越多的人看好。

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在很多国家,网上交易已经成为一种非常重要的汽车交易方式,哪怕是这么昂贵的汽车,也可以像我们在网上买图书一样方便。在国外一些知名交易网站的汽车交易栏内,出售的车辆按车型分门别类列出,卖方提供车辆外观的正侧面、内饰的各个细节以及发动机舱等非常全面的照片,并对车辆各种配置及使用情况进行详细介绍,类似于汽车专卖店里提供的车型资料,买家可以在网上咨询、出价和购买,并通过网络支付。而记者浏览国内的各大网站后发现,国内虽然也有形形色色的汽车交易网站,但主要可分为两种形式,一种是汽车经销商在网上贴出车型的简单信息,并留下联系方式和地址,买方可以到该实体店看车购车;另一种形式是车主将自己的二手车基本信息和图片在网上公布,并留下联系方式,双方见面交易。汽车网站提供的只是一个信息平台,实际的交易都不在网上进行,因此,可以说目前国内网上卖车的数量几乎为零。

业内人士指出,网上交易一旦配套完善,其交易量将至少增加两倍,占到二手车市场的一半份额。

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造成如此大差别的原因何在?

网上买车更加抵

随着新车市场的持续低迷,二手车市场成为汽车行业关注的重点,珠三角周边城市都在今年相继建立了大型二手车交易市场,而珠海的二手车市场却没有新的投资变化。今年上半年的二手车交易数据显示,整体交易量有小幅提升,不过,业内人士表示,二手车的利润被逼上了“绝路”,行业内缺乏资金实力的“排档”式经销商正面临淘汰。

经销商 中国汽车市场还不成熟

车主潘先生打算卖出自己的帕萨特轿车,二手车交易市场的中介给出了7.5万的报价。他对这个报价感到不满意,于是将车辆信息放到二手车网上的交易平台公布,第二天他收到了不少咨询电话,让他感到意外的是,虽然买家还价比他在网上的报价低,但也比中介高出1万元。

1-7月二手车成交量11675台

博瑞雷克萨斯总经理刘泽斌:中国的汽车行业还不是很成熟,毕竟汽车走入老百姓的家庭才几年的时间。现在我们可以在网上购买数码相机这类电子产品,那是因为电子产品的价格和质量都已经非常稳定和透明了,大家对于电子产品也比较熟悉,投入也不是很大。

传统的二手车交易,卖主要把车卖给二手车商,然后由车商转卖出去。据一家二手车行称,他们收进一辆二手车,动辄占用数万元甚至十几万元的资金,同时还必须支付场地和其他费用。如此来看,二手车行收车价格低、卖出价格高也就不难理解了。

记者从珠海市车管所了解到,今年1至7月,珠海二手车交易量为11675台,相比去年同期的10329台有所提升。尽管从数据上看,今年的二手车市场仍然不算太差,不过这并不能掩饰二手车市场的低迷。据业内人士称,过去一年时间,仅增长了100多台,相比全国范围以及往年的情况,增速大大降低,而且其中许多的二手车交易并非通过二手车市场流通完成。

但是汽车市场和价格却还不稳定,汽车又是比较复杂的产品,大家都希望能到店里讨价还价,和销售人员交流。

潘先生算了一笔账,一辆10万元的二手车,利息费用加上车位费用等,如果按照平均周转周期半个月计算,一辆车二手车商买进卖出需要有2000-3000元的价格差才保证不亏本。网上直接交易省掉了这些成本,因此买卖双方都得到了好处。

相比珠三角其它城市,珠海的车市较小,加之遭遇今年车市低迷,二手车市场表现出来的情况令人担忧。近期,记者走访珠海众大利二手车交易市场,二手车经销商均抱怨“日子难过”。整体上,珠海的二手车经销商除众大利二手车交易市场较为集中外,其它都地域分散,规模小,资金相对薄弱,抗风险能力较差。而位于众大利二手车交易市场的许多商家也都是个体经营,库存车不多,有的店面甚至只有几辆车。一旦新车市场低迷,这些二手车经销商也很难存活。

东风日产三合专营店总经理刘建龙:对于国外成熟的汽车市场来说,厂家的产销已经很均衡,而中国的汽车行业属于快速发展期,很难实现以销带产。

互信二手车网佛山站一林姓负责人告诉记者,虽然二手车价格受保有量、残值以及市场需求等多种因素影响,但是从买家角度来看,网上直接交易的成交价一般都要比二手车商低。同样,卖家可以根据自己的意愿报价,也没有被二手车行压低价格的顾虑。

“比往年要差很多,去年7、8月份能卖到20至30台,但今年就差了许多,”珠海英都二手车交易中心总经理刘欣告诉记者,二手车随新车市场的浮动非常明显。如果以单店的规模及拥有的车辆数来看,英都属于珠海最大的二手车经销商之一,且在珠海经营了12年之久,其单月销量都仅有十几台,其它“排档”式二手车经销商状况就更糟糕了。

消费者 网上交易难以让人放心

网上车源丰富选择余地大

中高级车利润下降1万至2万

王莎:这和我们的消费心理和习惯很有关系,汽车对中国的老百姓还属于奢侈消费品,买家如果只在网上看看,就把那么大一笔钱汇出去买车,总会觉得不放心的。

二手车卖家和买家看重网上交易,主要是价格,而佛山骏威龙艾普汽车贸易有限公司总经理潘国光指出,通过网上交易,买卖双方都有更多的选择余地,这也是其最大优势。

刘欣告诉记者,无论市场是否成熟,二手车永远是跟随新车市场来发展,从珠海上半年新车市场至今的表现来看,二手车市场惨淡便不足为奇。

杨凡:现在买车人承担的东西太多,不亲眼看看、试试,真没法让人放心。

51汽车网广州公司总经理王旭东告诉记者,作为一种新兴的二手车交易模式,二手车网上交易尚处于初级阶段。51汽车网目前在线经过审核确认的二手车销售信息55000多条,每月在线的客户寻单量达160000多条,网上商铺数在2万多家,这些资源,给二手车的买卖双方提供了海量资讯。据称,该网站日前组织了100辆二手车参展,4天共成交70多台二手车。

然而,销量不佳仍然不是最坏的消息,记者从珠海二手车市场了解到,像凯美瑞、锐志等中高级轿车今年相比去年同期利润下降约1万至2万,个别车型利润下降更多。一位二手车经销商告诉记者,以往收一台三年左右的2.4L排量雅阁还能卖到17万至18万,如今成色好些的也就只能卖到16万左右。

汽车是大额消费品,但却没三包。网上买?正牌经销店里买的我都不放心,更别说网上了!

此外,据分类信息网站58.com的数据显示,网站3月份二手车信息量比2月份增长了23%,目前每天的二手车信息达到200多条。王旭东称,佛山的二手车型品牌还是日系车为主,交易的主流车型排量还是1.3L-1.8L,年限在3-5年的居多,消费人群从年龄结构上看,集中在30-45岁这个区间。

回看今年以来,新车市场汽车价格的变化不难发现,二手车价格的降低是极为正常的,中高级轿车在今年4月份以后,不断加大优惠,这就直接影响到二手车的价格,特别是在这类中高级轿车都推出新款后,老款价格更是不断降低。“许多店一台车都卖不出去,这也是很正常的”,刘欣说道,一台10万元出头的家用轿车利润也就四千元至六千元左右,一个月内必须卖出,否则其利润便在不断下降,超过两个月再没卖出就有可能亏本。

厂家 三方面诚信水平不够

平洲的龙先生打算购买一辆二手车代步,之前去二手车市场,发现虽然车不少,但是符合自己要求的不多,而且很难将价格谈到自己理想的价位。随后他通过网上交易平台,输入价格或者排量等基本条件,就能搜索到很多的同类车型和价格,很容易进行比较和选择,好几个车主都将车开来给龙先生看。

相比4S店,二手车经销商无法压车,每多压一天,其价格便降一天,再加上今年汽车的价格下降速度快。若某新车突然在一个月内降低几千元甚至上万元,收购了该款车型的经销商很有可能亏本。

一汽丰田华北地区首席代表曾庆玉:目前,厂家、经销商和消费者的诚信都无法保证,所以大家只相信当面交易。比如,消费者如果要给车辆加配,一定要亲眼见到加装后的效果,颜色、款式也要反复看多次。而现在也没有一个可靠的金融体系和信用制度可以提供支持。要使网络购车在中国普及,我估计得到5-10年以后。

配套不足制约网购发展

珠海二手车市场困境

交易网站 二手车求大于供

记者了解到,2008年佛山二手车交易量为37803辆,而佛山本地二手车信息较多的互信二手车网,去年的网上交易量为1800辆,如果把网站视作一个独立的实体店,这个数量是十分客观的。

车源较少

eBay易趣网商务部汽车分类经理刘欣:在eBay网上,每60秒就会有一辆车成交。在中国,个人置换的二手车比较有限,二手车市场是求过于供的,因此网上销售渠道不受重视。而且现在汽车过户的手续比较复杂,限制了车辆在网络上的流通。

王旭东表示,虽然二手车网购方兴未艾,但也受到很多限制,由于二手车交易进行之前,网购是虚拟的,交易双方存在不信任心理,买家对车况的担心、对交易过程的担心等,阻碍了交易信心。实际上这种不信任,也体现在二手车实体店交易上。从中国二手车行业的现状来看,潜在交易量在800万辆左右,但08年实际实现的交易量只有273万辆,存在这么大差距的主要原因在于诚信机制严重缺失,没有一个中立、权威的第三方机构来为交易双方做鉴定评估。

车源少是珠海二手车经销商遭遇的一个共同难题,珠海汽车保有量相对较少,车型也不算丰富,刘欣告诉记者:如果有一台稍高端一点的二手车放出来,几乎所有的二手车行都知道了,这也就证明了这块市场小到何种程度。车源偏少使得二手车行很难做成规模,二手车车型也较为单一,往往难以满足客户的需求,选择的余地非常小。目前二手车行的车辆来源主要是4S店的二手车置换、修理厂以及散户,因此有不少商家前往中山等地收车,但外地车牌因为过户的不便性又令车辆的吸引力大打折扣。

本报记者朱艳莹

而潘国光也表示,目前日本网上交易的二手车占整个交易量的70%,得益于二手车需要通过严格的检测合格才能交易,而目前国内规范网上交易秩序仅仅依靠交易双方的诚信。他告诉记者,有客户就表示,对二手车行信不过,情愿多花钱购买经过检测认证的二手车。潘国光称,网上交易一旦得到规范,其交易量将至少增加两倍,占到二手车市场50%的份额。

无序竞争