车险费率自主拟定权开闸 商业车险市场化起步

维持了近5年的全国商业车险费率统一制定模式或将被打破。保监会昨日发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》,该《通知》指出,今后符合相关条件的保险公司可根据自由数据拟订商业车险条款和费率。

千呼万唤始出来,施行多年的全国商业车险费率统一制定模式终于迎来变革。

千呼万唤始出来,施行多年的全国商业车险费率统一制定模式终于迎来变革。

保险公司须达到6项标准

3月8日,保监会发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》,将逐步建立市场化导向的条款费率形成机制,只要满足一定条件,保险公司可自主拟定商业车险条款和费率。

3月8日,保监会发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》,将逐步建立市场化导向的条款费率形成机制,只要满足一定条件,保险公司可自主拟定商业车险条款和费率。

《通知》自9月23日开始公开向社会征求意见,到10月10日结束。

此外,中国保险行业协会将拟订商业车险协会示范条款、机动车辆参考折旧系数和车型数据库,以及测算商业车险行业参考纯损失率,供保险公司参考和使用,同时制定保险公司理赔实务指引。据一位中保协的人士透露,中保协负责拟定的行业示范条款将于近日内正式发布。

此外,中国保险行业协会将拟订商业车险协会示范条款、机动车辆参考折旧系数和车型数据库,以及测算商业车险行业参考纯损失率,供保险公司参考和使用,同时制定保险公司理赔实务指引。据一位中保协的人士透露,中保协负责拟定的行业示范条款将于近日内正式发布。

保监会相关负责人昨日表示,此次根据分类监管的理念,对不同的保险公司规定了差别化的车险产品开发机制。一般保险公司可以参考和使用示范条款拟订本公司的商业车险条款,并使用行业参考纯损失率拟订本公司的商业车险费率。同时,鼓励在内控制度、公司治理、偿付能力等方面符合要求的保险公司,可根据自有数据独立拟订商业车险条款和费率。

一位保监会内部人士告诉记者,此次商业车险费率制度改革主要是确立两个机制,即条款的动态调整机制和费率形成机制。“目前保监会正在制定具体的实施细则,过段时间将会正式出台。”他说。

一位保监会内部人士告诉记者,此次商业车险费率制度改革主要是确立两个机制,即条款的动态调整机制和费率形成机制。“目前保监会正在制定具体的实施细则,过段时间将会正式出台。”他说。

昨日公布的《通知》规定,保险公司须达到6项标准才能以自有数据拟订商业车险条款和费率。首先经营商业车险业务3个完整会计年度以上,并且经审计的最近连续2个会计年度综合成本率低于100%;其次,经审计的最近连续2个会计年度偿付能力充足率高于150%;上年度承保辆数达到30万辆以上;此外,公司需设置专门的商业车险产品开发团队,配备熟悉法律、车险定价实务的经营管理人员,建立完善的业务流程和信息系统。

人保暂无缘自主拟定费率

人保暂无缘自主拟定费率

《通知》作为商业车险条款调整的重要补充新规,正式实施后将推动行业洗牌,甚至有专家担心将会引起商业车险的价格大战。因为今后,优质的主流产险公司可通过自定费率的方式参与市场竞争。资料显示,2003年全国曾进行车险费率改革,就引发了各保险公司开打价格混战。不得已,2006年保监会推出三套车险条款并规定费率折扣上限。

《通知》规定,保险公司自主拟订商业车险条款和费率,须满足以下条件:经营商业车险业3个完整会计年度以上、经审计的最近连续2个会计年度综合成本率低于100%、经审计的最近连续2个会计年度偿付能力充足率高于150%,以及拥有30万辆以上机动车辆商业保险承保数据等。

《通知》规定,保险公司自主拟订商业车险条款和费率,须满足以下条件:经营商业车险业3个完整会计年度以上、经审计的最近连续2个会计年度综合成本率低于100%、经审计的最近连续2个会计年度偿付能力充足率高于150%,以及拥有30万辆以上机动车辆商业保险承保数据等。

附加费用率不得超过35%

去年7月末,保监会就向各地保监局及财产保险公司下发了车险费率改革的征求意见稿,核心内容之一就是开放保险公司差别化的车险产品开发机制。

去年7月末,保监会就向各地保监局及财产保险公司下发了车险费率改革的征求意见稿,核心内容之一就是开放保险公司差别化的车险产品开发机制。