【泰达直播】德国交通部智能交通系统与自动驾驶司处长Christine Greulich:自动和互联驾驶:德国联邦政府的策略—机会和挑战

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9月3日,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区隆重开幕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题,以“供给侧改革
新动力重塑”为年度主题,力邀政府、行业、企业、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见,寻求产业发展有效途径。

2016年既是“十三五”开局之年,也是供给侧结构性改革的元年。汽车产业作为国家先导性产业,在增强内生发展动力、推进供给侧结构性改革等方面备受关
注。第十二届中国汽车产业发展国际论坛于9月2~4日在天津滨海新区举办。国家部委领导、企业集团高层等共计700余位国内外嘉宾将围绕“供给侧
改革 新动力重塑”进行研讨,以下为德国交通部智能交通系统与自动驾驶司处长
Christine Greulich的发言实录:

大家上午好!女士们、先生们,我想感谢你们邀请我参加本次论坛。接下来我给大家讲一下德国的战略以及从德国政府的角度来探讨自动网联驾驶的机遇和挑战。

以下为德国交通部智能交通系统与自动驾驶司处长Christine
Greulich做题为《自动

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目前,德国已经开展了一些汽车道测试路并积累了一些经验,德国各个政府部门也在努力的推进,比如教育部、交通部以及经济事务部等各个部门都对这项事业给予了极大的支持。

》的演讲实录。

德国交通部智能交通系统与自动驾驶司处长 Christine Greulich

接下来我介绍一下德国汽车自动化的程度。事实上在德国说到自动驾驶,它指的是不需要驾驶员的一个驾驶情况。也就是说,车上只要有乘客就可以了,完全不需要驾驶员。而联网驾驶,指的是车辆和车辆之间可以进行信息的交流,车辆和基础设施之间也可以进行信息的交流。这些信息主要涉及到关于交通信息或者是是否有交通拥堵的一些情况。通过这样的一些实时沟通,驾驶员可以实时了解一些信息,然后更好地来选择自己的出行路线。

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Christine
Greulich:大家上午好!女士们、先生们,我想感谢你们邀请我参加本次论坛。接下来我给大家讲一下德国的战略以及从德国政府的角度来探讨自动网联驾驶的机遇和挑战。

对于政府部门来说,他们有责任提供相应的基础设施来确保驾驶的安全性。在德国自动网联驾驶可能和新闻上所说的这种自动驾驶是有区别的,德国对自动网联驾驶的理解主要有以下几个方面。

德国交通部智能交通系统与自动驾驶司处长Christine Greulich

目前,德国已经开展了一些汽车道测试路并积累了一些经验,德国各个政府部门也在努力的推进,比如教育部、交通部以及经济事务部等各个部门都对这项事业给予了极大的支持。

第一是提高交通的效率。它可以让驾驶员来实时调整自己的驾驶行为,可以让交通的效率更高,可以避免一些交通拥堵的情况。

大家上午好!女士们、先生们,我想感谢你们邀请我参加本次论坛。接下来我给大家讲一下德国的战略以及从德国政府的角度来探讨自动网联驾驶的机遇和挑战。

接下来我介绍一下德国汽车自动化的程度。事实上在德国说到自动驾驶,它指的是不需要驾驶
员的一个驾驶情况。也就是说,车上只要有乘客就可以了,完全不需要驾驶员。而联网驾驶,指的是车辆和车辆之间可以进行信息的交流,车辆和基础设施之间也可
以进行信息的交流。这些信息主要涉及到关于交通信息或者是是否有交通拥堵的一些情况。通过这样的一些实时沟通,驾驶员可以实时了解一些信息,然后更好地来
选择自己的出行路线。

第二是我们可以通过智能驾驶/智能通信的平台来提高效率,也可以提高道路的安全性。我们还可以减少交通事故,减少人员伤亡,从而让驾驶更加安全。另外这样的系统也可以通过我们采用一些先进的自动驾驶的技术进一步来提高道路的安全性。

目前,德国已经开展了一些汽车道测试路并积累了一些经验,德国各个政府部门也在努力的推进,比如教育部、交通部以及经济事务部等各个部门都对这项事业给予了极大的支持。

对于政府部门来说,他们有责任提供相应的基础设施来确保驾驶的安全性。在德国自动网联驾驶可能和新闻上所说的这种自动驾驶是有区别的,德国对自动网联驾驶的理解主要有以下几个方面。

第三是它可以减少二氧化碳的排放,可以更好地来让我们的交通流更加有效,更加有序,因为它可以减少对燃料的消耗,因此二氧化碳的排放也会大大减少。

接下来我介绍一下德国汽车自动化的程度。事实上在德国说到自动驾驶,它指的是不需要驾驶员的一个驾驶情况。也就是说,车上只要有乘客就可以了,完全不需要驾驶员。而联网驾驶,指的是车辆和车辆之间可以进行信息的交流,车辆和基础设施之间也可以进行信息的交流。这些信息主要涉及到关于交通信息或者是是否有交通拥堵的一些情况。通过这样的一些实时沟通,驾驶员可以实时了解一些信息,然后更好地来选择自己的出行路线。

第一是提高交通的效率。它可以让驾驶员来实时调整自己的驾驶行为,可以让交通的效率更高,可以避免一些交通拥堵的情况。

第四是通过这样的一些创新,我们也可以吸引到更多的公司加入到研发过程当中来,从而使得德国成为创新企业的一个极富竞争的场所,可以让德国吸引到更多的创新企业。

对于政府部门来说,他们有责任提供相应的基础设施来确保驾驶的安全性。在德国自动网联驾驶可能和新闻上所说的这种自动驾驶是有区别的,德国对自动网联驾驶的理解主要有以下几个方面。

第二是我们可以通过智能驾驶/智能通信的平台来提高效率,也可以提高道路的安全性。我们还可以减少交通事故,减少人员伤亡,从而让驾驶更加安全。另外这样的系统也可以通过我们采用一些先进的自动驾驶的技术进一步来提高道路的安全性。

现在我们已经有了很多技术来促进德国汽车工业的发展。除此之外我们还有一些相应的市场以及相应的通信技术,这都是因为德国为政府为行业发展提供了一个非常好的环境。使得自动以及联网驾驶的技术可以更好地方便人们的出行。为消费者及他们的家人带来更多的方便。但是自动网联驾驶的这些好处需要一步一步地才能够实现。另外更需要政府给予更好的政策环境。

第一是提高交通的效率。它可以让驾驶员来实时调整自己的驾驶行为,可以让交通的效率更高,可以避免一些交通拥堵的情况。

第三是它可以减少二氧化碳的排放,可以更好地来让我们的交通流更加有效,更加有序,因为它可以减少对燃料的消耗,因此二氧化碳的排放也会大大减少。

德国在自动以及联网驾驶方面制定了相应的战略。各个部委也建立了相应的平台来推动自动网联驾驶,这个平台可以帮助我们来实现政府、学术界以及企业之间的信息交流。通过这样的一个平台,我们也可以更好地推动自动以及联网驾驶方面技术的发展,可以更好地方便人们的出行。

第二是我们可以通过智能驾驶/智能通信的平台来提高效率,也可以提高道路的安全性。我们还可以减少交通事故,减少人员伤亡,从而让驾驶更加安全。另外这样的系统也可以通过我们采用一些先进的自动驾驶的技术进一步来提高道路的安全性。

第四是通过这样的一些创新,我们也可以吸引到更多的公司加入到研发过程当中来,从而使得德国成为创新企业的一个极富竞争的场所,可以让德国吸引到更多的创新企业。

上述平台的战略目标是希望德国在这方面能够继续成为领先的提供商,也希望德国市场成为领先的自动以及联网驾驶的市场,总之要创建一个非常好的环境。现在我们已经开始与社会进行对话更好地了解自动网联驾驶方面的一些机会和机遇,以及相关的基础设施的建立,不管是道路还是停车场。

第三是它可以减少二氧化碳的排放,可以更好地来让我们的交通流更加有效,更加有序,因为它可以减少对燃料的消耗,因此二氧化碳的排放也会大大减少。

现在我们已经有了很多技术来促进德国汽车工业的发展。除此之外我们还有一些相应的市场以
及相应的通信技术,这都是因为德国为政府为行业发展提供了一个非常好的环境。使得自动以及联网驾驶的技术可以更好地方便人们的出行。为消费者及他们的家人
带来更多的方便。但是自动网联驾驶的这些好处需要一步一步地才能够实现。另外更需要政府给予更好的政策环境。