不一样的圣诞节 雪佛兰冰雪试驾体验

  众泰在SUV产品线上的覆盖可以说非常齐全,从小型SUV T300,到中大型SUV
T700,各个级别车型均有很细致的布局,而在近期,众泰又带来了全新中型SUV
T500,从命名上就能看出,这是一款介于T600与T300之间的车型。只是T500与以往车型有着很大的不同,外观内饰原创度非常高,反正小编是看不出它具体像哪台车,另外,在原创的同时,T500还做到了好看,实属惊喜。

进入岁末年底,一年一度的汽车冰雪试驾季就要拉开帷幕了。其实冰雪试驾充满了挑战,它不仅可以让驾驶者享受日常无法体验到的“失控”乐趣,而且能够帮助大家更准确掌握车辆行进线路与操控技术。

[汽车 原创试驾]
近两年,北京的雪越来越少,我也就极少在雪地上开车。这次适逢圣诞节来到寒冷的黑河参加雪佛兰冰雪试驾会,让我再一次温习彻骨的寒冷,也再一次感受刺激的“打滑”。虽然纯雪地驾驶在我的生活中并不多见,不过来到东北我深深感受到,在这里,冰雪驾驶就是常态。雪佛兰品牌车型能否在这种天气下应对自如呢?我这次正好来一探究竟。

体验

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冰雪驾驶体验

此次笔者受哈弗邀请,来到冰天雪地的牙克石。作为自主SUV的领军者,哈弗此次为我提供的“座驾”正是刚刚上市不久的哈弗H9。新车定位硬派全地形SUV,拥有可靠的四驱与电子辅助系统,所以这无疑是一次精彩纷呈的冰雪体验之旅。

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  此次T500的冰雪试驾体验,我们来到来哈尔滨松花江的冰面上,零下30度的气温对人、对车都是非常大的考验。此次试驾的车型为顶配旗舰型,1.5T匹配6速手自一体变速箱,我们将在冰面上对车辆的动力,底盘操控进行试驾体验,以及测试ESP对车辆动态的影响。

● 牙克石博世冬季试验场基本情况介绍

此次试驾的车型有探界者、科迈罗和创酷。虽然在场地上我还看到了库罗德和索罗德,不过由于试驾时间有限,只好放弃了。

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● 试驾项目:雪道飞舞

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此次试驾体验场地位于距海拉尔60公里外的牙克石地区,因为那里有牙克石博世冬季试验场。它是全球著名的汽车技术供应商博世,在内蒙古牙克石市投资1.5亿元建设的博世冬季汽车测试中心。该测试中心主要是为中国以及亚太地区汽车厂商,提供寒冷气候条件下的汽车安全系统测试为主。

● 试驾车型:探界者

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● 12月的试车场天气如何?

我们试驾的第一款车是2019款探界者550T
自动四驱捍界版,下图这辆为有Redline套件的RS版本车型,看起来更加战斗帅气,之后我们还驾驶了没有套件的550T
自动四驱捍界版。这两个版本车型在动力参数和驱动形式上都相同,因此在驾驶体验上并没有什么大的区别。

  众泰T500搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为115kW(156PS),峰值扭矩为205N·m,今天试驾的版本为6速手自一体变速箱,动力表现出色,试驾过程过程中没有感到动力不够用的时候。动力总成匹配也比较成熟,换挡几乎感受不到什么顿挫。

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12月的牙克石天气已经降至零下26℃,对于来自北京的汽车编辑来说,显然无法立刻适应这种低温天气。所以像羽绒服、皮靴、帽子、棉手套、面罩,这些“保命”的防寒装备一个都不能少,同行人员各个都裹得严严实实。

中型SUV是东北人很喜欢的车型之一,个儿大、四驱,动力强这些特点都是东北人民的偏好。探界者拥有1.5T和2.0T两个动力版本,1.5T车型匹配6速手自一体变速箱,最大功率180Ps/5600rpm,最大扭矩275N·m/2000-4000rpm,2.0T车型匹配9速手自一体变速箱,最大功率260Ps/5500rpm,最大扭矩353N·m/2000-5300rpm。虽然1.5T是销量担当,不过在这冰天雪地,2.0T或许更能给人带来安全感。

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● 试驾车更换了雪地轮胎

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  众泰T500采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂,整体调教偏运动,较高速度通过大的起伏路面时,车身回落干脆利落,没有多余的弹跳和抖动,不会因为抛跳而造成车辆在冰面上失控。雪地试驾,轮胎是关键,四条轮胎均换成了235宽度的雪地胎,胎面质地更软,与冰面接触更贴合。

动力总成方面,此次试驾的哈弗H9搭载了2.0T发动机,它带有缸内直喷、单涡轮双涡管和进排气可变气门正时系统等主流技术,匹配来自采埃孚的6速手自一体变速器,带换挡拨片和手动模式。

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车辆匹配的这套轮胎是佳通为SUV研发的,专门用于提升车辆冰面起动和冰面制动性能,好让轮胎在零度以下依然有较好的路面附着力。