因福特柴油机订单大减 纳威司达第四财季亏损增大

美国卡车和发动机制造商纳威司达(Navistar International
Corp.)12月31日宣布了其2008财年(从2007年11月1日至2008年10月31日)的财务数据。

纳威司达近日公布了2014财年第四财季(2014年8月至10月)财务报告,上财季该公司营业收入实现增长,亏损情况有所好转。

2008年9月23日,美国阿拉巴马州Huntsville –
全球领先的商用车及发动机制造商之一纳威司达集团日前隆重宣布,其全新“大缸径”重型柴油发动机生产线将正式投产。此次活动恰逢纳威司达投身柴油发动机产业75周年之际,在启动仪式上,纳威司达展示了其为北美CLASS
8商用卡车市场量身打造的新型MaxxForce 11和MaxxForce 13柴油发动机。

这一财年,纳威司达的营业额增长了20%至147亿美元,这主要得益于其向美国军方供货而获得的35亿美元。净收益为1.34亿美元,大好于2007财年。

本财年第四财季中,纳威司达营业收入由去年同期的27.51亿美元增长至30.08亿美元,同比增长9.3%;该公司上财季净亏损额达到7,200万美元,较上财年明显好转,去年同期净亏损额高达1.54亿美元。

纳威司达公司发动机集团总裁Jack
Allen向近600名客户、全球配件供应商、工厂员工和媒体说道:“自2005年公布计划以来,这些新型发动机就已经成为重型卡车领域的焦点。这些先进的产品令我们在柴油发动机领域的领先地位得以进一步巩固,纳威司达也因此获得了重型卡车使用者和驾驶者的青睐。”

根据纳威司达董事长、总裁兼首席执行官Daniel C.
Ustian的表述,该公司能够取得这样的业绩主要是因为:向军方的供货量增加、在Class
8级别细分市场的份额增加、在南美洲的发动机效率增长、向全球市场的扩张步伐加快、开拓投资额少的业务机会,以及优质的产品、有竞争力的成本结构等。

上财季各运营部门中,纳威司达北美卡车业务部得益于保修及建筑等费用支出降低,且卡车销量大幅上涨,Class
8和Class
6/7的销量分别增长14%与41%,因此第四财季亏损额缩减为5,500万美元,而去年同期亏损额则高达3.55亿美元。

MaxxForce 11和MaxxForce
13发动机采用全球最先进的柴油机技术,为重型商务卡车用户带来高效、强劲、耐用及出人意料安静的动力系统。6款MaxxForce系列强劲核心产品覆盖了330—475马力(246—354千瓦)及1250—1700Ib.-ft(1695—2305牛.米)扭矩。

尽管从这一财年全年来看,该公司实现了盈利。但2008财年,纳威司达全球的发动机出货量同比下降了15%至34.55万辆,其主要原因是福特的重型皮卡用柴油发动机需求锐减。该公司确信其向福特的供货量基本不可能再恢复到往年的水平,于是关停几个工厂的生产。2008年1-11月,福特在美国的卡车销量下降了23%。

此外,纳威司达近日着手关闭其位于印第安纳波利斯的一家发动机代工厂,已为此花费1,100万美元,用于支付员工离职、养老金、其它退休及合同终止以及存货储备等相关费用。此工厂关停后,预计纳威司达今后每年可节省1,300万美元的运营成本。

最新落成的Huntsville工厂占地27,870平方米,是全球一流的柴油发动机工厂。纳威司达于2001年在Huntsville设立的另一家工厂,主要面向家用皮卡和货车、商用卡车、校车以及旅行车生产V6和V8柴油机。